一汽大眾新廠落戶廣東佛山南海已成定局
南海？順德？增城？還是東莞、湛江？大眾20萬輛整車項目選址，一度讓媒體陷入了莫衷一是的猜謎游戲。昨日，記者通過多個渠道證實，一汽大眾南方新廠址之爭已有眉目，佛山南海憑借自身優勢成功“抱得美人歸”。南海區有關負責人昨日透露，項目落戶南海已成定局，將在南海進行整車生產。不過正式消息及合作細節有待下周公開宣布。
去年年底，大眾汽車在廣州宣布其“南方戰略”，此后，大眾將在南方設廠的戰略意圖逐漸明晰。4月26日，大眾汽車宣布，將在中國追加投資16億歐元，用于兩個新工廠的建設和其他項目。大眾攜手一汽與上汽設立兩家工廠、總投資數十億元、產能均在20萬輛以上。
如此大的蛋糕，對于一些具有實力的地方政府而言，確實是一個巨大的“誘惑”。東莞、湛江、增城、順德、南海等地都有意敞開大門歡迎一汽大眾進駐。
昨日，記者綜合多個渠道的信息發現，這場選址之爭似乎已有眉目。《經濟觀察報》昨日在其官方網站發布報道稱，一汽大眾新工廠將落戶佛山。也是在昨日，南海區一位不愿透露姓名的主要領導在接受本報獨家采訪時表示，一汽大眾南方新廠已鎖定南海獅山。“一汽大眾在廣東的選址此前有很多傳言。目前，一汽大眾在廣東落戶南海獅山已經明確，將在南海進行整車生產。”
這位負責人透露，一汽大眾落戶獅山的消息將在下周正式發布，屆時廣東省有關領導將蒞臨佛山，會見一汽大眾有關負責人。他還表示，南海正在大力推進高端制造業的發展，一汽大眾的到來，對于佛山汽車產業的提升具有革命性的意義。
下周將正式宣布消息
市場預測：
一汽大眾華南4S店將快速增加
據業內人士介紹，華南地區一直是日系車型的主戰場，無論是布點還是營銷，抑或與政府密切程度上，此前日系均有明顯的優勢。從品牌銷量來看，在全國，上海大眾、一汽大眾的銷量一直都名列前三甲，而在佛山前五名則是東風日產、一汽豐田、廣汽本田、長安汽車、比亞迪；從網點上，佛山僅有兩家一汽大眾店，而近年發展迅猛的比亞迪，在佛山的4S店已經超過10家，東風日產、一汽豐田、廣本的門店數量也在7家以上。
有業內人士表示，隨大眾對華南市場的重視，預計包括佛山在內的華南4S店會越來越多，這將進一步提升大眾在南方市場的影響力。
市民反應：
希望拿車更快價格更平
“一汽大眾要在佛山設廠了，這可是一件大好事啊。”汽車發燒友黃先生顯得有些興奮。他表示，在佛山本地設廠以后，物流成本就可以大大降低，希望到時候汽車價格更加便宜。“這只是一個方面，更重要的是，現在一些熱門的車型經常會缺貨，等到一汽大眾在佛山投產以后，說不定市民拿車就不用排長隊了。”
就一汽大眾落戶佛山事宜，一汽大眾南海拓華店市場部黎彬接受記者采訪表示，一汽大眾落戶華南地區，首先新建廠必然會增加產能，可以解決當前諸如高爾夫等車型缺貨的問題，產能將為一汽大眾拓展華南乃至全國市場提供保證。同時，由于工廠設在佛山范圍，對比此前運輸的時間會大為縮短，這將大大加快新車到店的速度。
此外，一汽大眾的落戶，將從有形的資源和無形的品牌影響上增強一汽大眾在南方的競爭力，預計有望令當前華南尤其是珠三角地區以日系車為主的市場格局改觀。
原因剖析：
一汽大眾為何鐘情南海？
眾多競爭者中，為何南海最終脫穎而出？
業內人士表示，南海最終勝出并不意外。據介紹，去年3月底，國家工業和信息化部正式下發了 《關于加強汽車生產企業投資項目備案管理的通知》，該通知明確提出，汽車生產企業異地設立分廠，必須在兼并現有汽車生產企業的基礎上進行。而這也意味著一汽大眾要在南方設廠，就必須找到具有轎車生產資格的 “殼”。
南海擁有北汽福田和福迪汽車。特別是后者，擁有年生產30萬輛車身、首期5萬輛整車的生產線，是目前華南地區最大的沖壓中心和廣東最大的汽車生產基地之一，也是一汽大眾較為理想的“殼資源”。
而從南海獅山的實際情況來看，獅山目前共有整車及汽配企業50余家，總投資額約24.2億元，包括了本田、豐田、日產三大汽車生產商的配件供應商，已經形成了南海汽配、廣州整車的產業格局。一旦一汽大眾落戶獅山，對于汽車產業鏈上下游的帶動作用不可估量。
中共佛山市委黨校社會經濟研究所所長趙起超表示，一汽大眾之所以能夠落戶南海獅山，首先是獅山具有良好的交通基礎。另外，獅山有廣闊的土地空間和良好的產業配套集群，完善的產業園區，佛山有上百家的汽車配件廠，可以與一汽大眾進行良性的合作。
獅山距廣州很近也是很大一個優勢，“一汽大眾落戶佛山后，企業洽談生意等各方面，需要前往廣州白云機場，一環提供了這樣的便利。”趙起超說。
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（文章來源：大洋網-廣州日報）
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